Er ging übers Wasser (Foto)

Ja, man kann über Wasser gehen…aber man muss nicht. Ich für meinen Teil war die Woche mit einem kurzfristigen Projekt beschäftigt und bin darüber leider nicht zum Bloggen gekommen.

Aber wie kam das Segel nun ins Wasser?

Hydrofoiler knackt die magische 50 Knoten-Marke!

Am Freitag hat der französische Hydrofoiler Hydroptère die magische 50-Knoten-Marke (ca. 94 Stundenkilometer) auf einer Strecke von 500m offziell geknackt. Aber die Entwicklung geht weiter. Laut der letzten Presseerklärung wird die Hydroptère maxi warscheinlich eher ein Katamaran werden denn wie bisher ein Katamaran.

Die 2m-RC-Multihull-Klasse demnächst offiziell?

Während in Kiel gerade der iShared CUP der Extreme 40-Katamarane läuft, konnte ich das deutsche Regelwerk für die ferngesteuerten 2m-Mehrrumpfboote in Zusammenarbeit mit den anderen Seglern und dem Deutschen Seglerverband (DSV) soweit vorantreiben, dass es nun eine abgestimmte 2m-RC-Multihull-Klassenregel gibt, die voraussichtlich Anfang nächsten Jahres zur offiziellen DSV-Klasse erhoben wird.

Neben meiner equilibrium, finden damit auch die beiden anderen deutschen 2m-Boote eine Heimat mit dem Ziel, die Klasse auszubauen. Gerade aktuell ist die iShares-Regatta in Kiel, hier Fotos einer anderen Regatta dieser Klasse:

Ultimative Regatta der RC-Multihulls auf dem Rangsdorfer See

Manchmal kann man sich Träume erfüllen… Am Wochenende sind die drei deutschen 2m-Multihulls zum ersten Mal gegeneinander angetreten. Derzeit werden in Deutschland zwei funkferngesteuerte Klassen von Mehrrumpfbooten gesegelt, die ca. 1,20m langen Mini 40 und die 2m langen Boote. Segler beider Klassen haben sich zur 1. RC-Multihull Regatta beim Rangsdorfer Seesportclub bei Berlin getroffen, darunter auch der Deutsche Meister der IOM-Klasse (1m lange Einrumpfboote) mit seinem neuen Katamaran.

Das Posting ist diesmal etwas länger geworden, am Ende gibt es dann die Action-Fotos und -Videos.

Roboat – wenn Roboter segeln…

Die nächste Trimaran-Regatta mit meiner equilibrium steht übernächstes Wochenende an. Nach einigen Umbauten hole ich den Mittelrumpf morgen ab und werde über das Wochenende alles wieder zusammenbauen. Dadurch wird im Blog ein paar Tage ruhiger.

Bei den ferngesteuerten Modellsegelbooten stellen die 2m-Trimaran die Königsklasse dar, aber es gibt noch weit kuriosere Boote. Seit einiger Zeit gibt es einen Wettbewerb autonomer Segelboote, die in naher Zukunft eigenständig den Atlantik überqueren können sollen. Derzeit sind die Österreicher mit ihrem Roboat sehr erfolgreich. Hier zwei Videos als Zeitvertreib während ich in der Bastelecke verschwinde. Eines mit dem aktuellen Boot, einer umgebauten Jolle und danach eines mit dem ersten Boot, einem umgebauten Modellsegelboot:

equilibrium: Nun sind es drei…

Nachdem sich letzte Woche die ersten beiden deutschen 2m-Trimarane zu ihrer ersten Regatta am Hegbachsee getroffen haben, gibt es nun einen Film des dritten Bootes im Bunde (vgl. Baubericht). Der 2m-Katamaran gehört ebenfalls in die Klasse der 2m-Multihulls und segelt im Rahmen der ersten Testläufe noch ohne Segelwinde, d.h. ohne Verstellung der Segel:

Ich bin schon gespannt auf das erste Zusammentreffen aller drei Boote. Am Hegbachsee hatten wir noch einige technische Probleme, weitere Konstruktionsfehler des Herstellers auf meiner Seite und eine Kollision mit einem Baumstamm seitens des Kollegens. Nach den notwendigen Umbauten und Reparaturen geht es spätestens Mitte Juli weiter im Rahmen des Multihull-Treffens am Aartalsee.

equilibrium: Wie man sich ein Segelboot föhnt…

Während sich in Berlin wieder einmal die Krawallmacher tummeln und einige Bezirke heute besser als no-go-area deklariert werden, gibt es auch entspannte Beschäftigungen. Die Mini 40-Community rund um segelnde Trimaranmodelle fuchst derzeit an verschiedenen Designs für fliegende Boote (bitte im Forum scrollen, bis die Bilder kommen). Eine der Inspirationen ist die Hydroptère, ein großer Trimaran, der den Weltrekord über 1 nautische Meile mit knapp 70 Stundenkilometern hält. An Land sind die 200 km/h bereits mit einem Landsegler geknackt worden. Bei Projekt Management Beratung arbeite ich mit der equilibrium in der 2009er-Version daran einen der schnellsten 2m-Trimarane zu bauen.

equilibrium: Es geht auch auf zwei Beinen

Während ich fleissig meinen Renntrimaran umbaue, ist es wieder einmal Zeit über ein anderes spannendes Segelprojekt zu berichten. Hoch im Norden wird seit letztem Jahr an einem Extreme 40 Katamaran gebaut, d.h. mit zwei statt drei Rümpfen. In der Realität sieht das dann ungefähr so aus:

Wenn man es übertreibt, kommt es allerdings auch anders:

Das ist ein Grund, warum Modellsegler Dreirumpfboote bevorzugen. Im den kleinen Maßstäben sind sie gutmütiger, allein aufgrund physikalischer Gesetzmäßigkeiten. Deshalb bin ich besonders gespannt auf den neuen Modell-Katamaran und die erste gemeinsame Regatta. Es fehlen eigentlich nur noch die Segel und Elektronik, dann kann es los gehen. Aber wie stellt man nun so ein Boot her?

equilibrium: die nächste Segelgeneration

Gestern hat doch in Berlin tatsächlich die Sonne bei angenehmen Temperaturen geschienen. Zeit die equilibrium, den High-End-Firmen-Trimaran wieder auszumotten. Nach der Ausstellung auf der Hanseboot ‘08 und der ersten Regatta bei Paris, geht es auf die Jagd nach neuen Rekorden. Das Ziel, den ersten deutschen 2m-Trimaran bei einer Regatta zu segeln, habe ich erreicht, sogar einen Lauf gewonnen. Die nächsten Rekorde sind aber nicht ohne etwas Tuning zu schaffen.

Noch im Winter habe ich mir einen ausgezeichneten Segelmacher mit hervorragendem Ruf in den Modellbootszene gesucht und einen Leichtwind-Segelsatz zeichnen und herstellen lassen. Bei den Leichwindverhältnissen in Paris hatte sich gezeigt, dass die mitgelieferten schweren Segel zu steif und zu klein sind. Mit einem Glücksgriff konnte ich auf der Hanseboot dazu einen sehr leichten kevlarverstärkten Segelstoff ergattern und heraus kamen kuriose goldene Segel (auch wenn man die kreuzweisen goldfarbenen Fäden auf dem Foto kaum sieht):

equilibrium: Hanseboot und Trial #3 in Paris

Am letzten Oktoberwochenende wurde der Trimaran equilibrium von Projekt Management Beratung auf der Hanseboot ausgestellt und die Frage beantwortet, was er denn nun mit Projektmanagement zu tun hat. Als erstes deutsches Boot der 2m-Klasse hat er anschließend an der letzten Multihull-Regatta des Jahres bei Paris teilgenommen und dabei seinen dritten Probelauf absolviert.

Equilibrium: Trial #2 und neues Design

Auf dem Weg zu neuen Rekorden hat die Equilibrium es am Wochenende geschafft schneller (ca. 15 km/h) als der Wind (ca. 13 km/h) zu segeln. Bei den „Großen“ ist die 50-Knoten-Grenze vom Hydrofoiler Hydroptère mit 52,86 Knoten (entspricht 96,3 km/h) gefallen, ein neuer Rekord.

Equilibrium: Werftbesuch, 1st Trial und Design

Nun ist meine Brücke zwischen Beruf und Hobby, Passion sind beide, endlich angekommen. Dem Ziel eines Wettbewerbs-Trimarans im Projektmanagement-Design bin ich damit einen Schritt näher.

Ursprünglich war das ferngesteuerte Modellboot der 2m-Klasse Anfang März bestellt worden, als Lieferdatum war Ende April avisiert. Nicht ungewöhnlich für die Modellbauwelt, trotzdem anstrengend, war das Boot Ende September immer noch nicht fertig.

Equilibrium: die Konkurrenz schläft nicht…

Die gute Nachricht: am Donnerstag breche ich Richtung Frankreich auf in der Hoffnung mit einem Trimaran zurückzukommen. Allerdings ist die Konkurrenz nicht untätig. Neben dem bereits erwähnten Trimaran von Gerd Rasch ist ein weiterer 2m-Riese im Bau. Ich werde immer wieder gefragt, ob man sich auf den Trimaran draufsetzen kann.

Equilibrium – Die Rümpfe sitzen

Inzwischen sind die Rümpfe des neuen Trimarans ausgerichtet und montiert. Und endlich weiß ich wie das doch recht ungewöhnliche Profil der Beams aussieht: vorne rund, hinten gerade und im Carbon-Look.
Vor wenigen Tagen hat Gerd Thomas Rasch den ersten 2m-Trimaran in Deutschland fertiggestellt und aufs Wasser gebracht. Damit geht der erste Punkt an ihn. Natürlich gibt es auch wieder neue Bilder von meinem eigenen Boot.

Equilibrium – Aufriggen

Nach einer kleinen Pause geht der Bau des Trimarans #11 (seit dem Jahr 2000) weiter. Die bisherigen Le Poséidon verteilen sich auf Frankreich, Italien, die Schweiz und die USA. Neben den laminierten Schwertern sind jetzt die Rumpfausschnitte und der Mastfuß fertig.