Dieses Jahr war superspannend: Unser Sohn kam zur Welt, ich habe noch zwei Projektmanagement-Zertifizierungen nachgelegt und hatte das Glück, die erste Multihull-Regatta im Modellbau-Bereich organisieren zu können. Bei der Regatta kamen denn auch gleich alle drei deutschen ferngesteuerten 2m-Trimarane und segelten auf dem Rangsdorfer See. Besondere Freude war mir die Unterstützung aus der Mini 40-Szene, den „kleinen Brüdern“ mit etwas über 1m Länge, einer davon von einem professionellen Yachtkonstrukteur gebaut und gesegelt.
Jetzt ist mein Artikel zu den beiden Multihull-Klassen im Modellsegelbereich in der Fachzeitschrift Schiffsmodell erschienen. Mein besonderer Dank gilt all den Fotografen, die die tollen Bilder zur Verfügung gestellt haben. Wenn Sie Lust haben, schmökern Sie doch einmal in der Januarausgabe an Ihrem Zeitschriftenstand. Der Bau meiner equilibrium war ein Projekt, welches zwar nicht im Zeitplan abgeschlossen wurde, dessen Ergebnis ich dafür aber um so lieber segele.
Es gibt je immer wieder Verrückte, die nehmen sich Profimaterial und bauen es an irgendein seltsames Gefährt an in der Hoffnung diesem ungeahnte Leistungen zu entlocken. Erst einmal der Profi:
Eine Moth ist ein Boot, dass gerade so einen Segler trägt und bereits bei wenig Wind auf kleinen Flügeln, die unter Schwert und Ruder montiert sind, komplett aus dem Wasser steigt. Spannend wird es dann bei Wende und Halse das Boot im Flug zu halten um nicht unnötig Geschwindigkeit zu verlieren. Etwas einfacher ist es dann schon, das Boot in der Waagerechten zu halten…das Problem ist glaube ich ähnlich dem Einradverfahren, eben nur bei extremer Geschwindigkeit.
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Diese Woche gab es gleich zwei große Hightlights im Bereich der großen Multihulls. Die zwischendurch das ein oder andere Mal gekenterte Hydroptère hat einen neuen Rekord mit 50,17 Knoten (92,91 km/h) über eine nautische Meile aufgestellt und sieht von vorne nur leicht gefährlich aus:
In den USA hat derweil das Team BMW/Oracle nach Verlust des alten Mastes einen sogenannten Wingmast montiert, der alles bisher dagewesene in den Schatten stellt. Es gab zwar noch Probleme bei den ersten Tests, die sich aber schnell beheben lassen sollen.
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Ja, man kann über Wasser gehen…aber man muss nicht. Ich für meinen Teil war die Woche mit einem kurzfristigen Projekt beschäftigt und bin darüber leider nicht zum Bloggen gekommen.
Aber wie kam das Segel nun ins Wasser?
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Am Freitag hat der französische Hydrofoiler Hydroptère die magische 50-Knoten-Marke (ca. 94 Stundenkilometer) auf einer Strecke von 500m offziell geknackt. Aber die Entwicklung geht weiter. Laut der letzten Presseerklärung wird die Hydroptère maxi warscheinlich eher ein Katamaran werden denn wie bisher ein Katamaran.
Während in Kiel gerade der iShared CUP der Extreme 40-Katamarane läuft, konnte ich das deutsche Regelwerk für die ferngesteuerten 2m-Mehrrumpfboote in Zusammenarbeit mit den anderen Seglern und dem Deutschen Seglerverband (DSV) soweit vorantreiben, dass es nun eine abgestimmte 2m-RC-Multihull-Klassenregel gibt, die voraussichtlich Anfang nächsten Jahres zur offiziellen DSV-Klasse erhoben wird.
Neben meiner equilibrium, finden damit auch die beiden anderen deutschen 2m-Boote eine Heimat mit dem Ziel, die Klasse auszubauen. Gerade aktuell ist die iShares-Regatta in Kiel, hier Fotos einer anderen Regatta dieser Klasse:
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Manchmal kann man sich Träume erfüllen… Am Wochenende sind die drei deutschen 2m-Multihulls zum ersten Mal gegeneinander angetreten. Derzeit werden in Deutschland zwei funkferngesteuerte Klassen von Mehrrumpfbooten gesegelt, die ca. 1,20m langen Mini 40 und die 2m langen Boote. Segler beider Klassen haben sich zur 1. RC-Multihull Regatta beim Rangsdorfer Seesportclub bei Berlin getroffen, darunter auch der Deutsche Meister der IOM-Klasse (1m lange Einrumpfboote) mit seinem neuen Katamaran.
Das Posting ist diesmal etwas länger geworden, am Ende gibt es dann die Action-Fotos und -Videos.
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Die nächste Trimaran-Regatta mit meiner equilibrium steht übernächstes Wochenende an. Nach einigen Umbauten hole ich den Mittelrumpf morgen ab und werde über das Wochenende alles wieder zusammenbauen. Dadurch wird im Blog ein paar Tage ruhiger.
Bei den ferngesteuerten Modellsegelbooten stellen die 2m-Trimaran die Königsklasse dar, aber es gibt noch weit kuriosere Boote. Seit einiger Zeit gibt es einen Wettbewerb autonomer Segelboote, die in naher Zukunft eigenständig den Atlantik überqueren können sollen. Derzeit sind die Österreicher mit ihrem Roboat sehr erfolgreich. Hier zwei Videos als Zeitvertreib während ich in der Bastelecke verschwinde. Eines mit dem aktuellen Boot, einer umgebauten Jolle und danach eines mit dem ersten Boot, einem umgebauten Modellsegelboot:
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Nachdem sich letzte Woche die ersten beiden deutschen 2m-Trimarane zu ihrer ersten Regatta am Hegbachsee getroffen haben, gibt es nun einen Film des dritten Bootes im Bunde (vgl. Baubericht). Der 2m-Katamaran gehört ebenfalls in die Klasse der 2m-Multihulls und segelt im Rahmen der ersten Testläufe noch ohne Segelwinde, d.h. ohne Verstellung der Segel:
Ich bin schon gespannt auf das erste Zusammentreffen aller drei Boote. Am Hegbachsee hatten wir noch einige technische Probleme, weitere Konstruktionsfehler des Herstellers auf meiner Seite und eine Kollision mit einem Baumstamm seitens des Kollegens. Nach den notwendigen Umbauten und Reparaturen geht es spätestens Mitte Juli weiter im Rahmen des Multihull-Treffens am Aartalsee.
Während sich in Berlin wieder einmal die Krawallmacher tummeln und einige Bezirke heute besser als no-go-area deklariert werden, gibt es auch entspannte Beschäftigungen. Die Mini 40-Community rund um segelnde Trimaranmodelle fuchst derzeit an verschiedenen Designs für fliegende Boote (bitte im Forum scrollen, bis die Bilder kommen). Eine der Inspirationen ist die Hydroptère, ein großer Trimaran, der den Weltrekord über 1 nautische Meile mit knapp 70 Stundenkilometern hält. An Land sind die 200 km/h bereits mit einem Landsegler geknackt worden. Bei Projekt Management Beratung arbeite ich mit der equilibrium in der 2009er-Version daran einen der schnellsten 2m-Trimarane zu bauen.
Während ich fleissig meinen Renntrimaran umbaue, ist es wieder einmal Zeit über ein anderes spannendes Segelprojekt zu berichten. Hoch im Norden wird seit letztem Jahr an einem Extreme 40 Katamaran gebaut, d.h. mit zwei statt drei Rümpfen. In der Realität sieht das dann ungefähr so aus:
Wenn man es übertreibt, kommt es allerdings auch anders:
Das ist ein Grund, warum Modellsegler Dreirumpfboote bevorzugen. Im den kleinen Maßstäben sind sie gutmütiger, allein aufgrund physikalischer Gesetzmäßigkeiten. Deshalb bin ich besonders gespannt auf den neuen Modell-Katamaran und die erste gemeinsame Regatta. Es fehlen eigentlich nur noch die Segel und Elektronik, dann kann es los gehen. Aber wie stellt man nun so ein Boot her?
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Gestern hat doch in Berlin tatsächlich die Sonne bei angenehmen Temperaturen geschienen. Zeit die equilibrium, den High-End-Firmen-Trimaran wieder auszumotten. Nach der Ausstellung auf der Hanseboot ‘08 und der ersten Regatta bei Paris, geht es auf die Jagd nach neuen Rekorden. Das Ziel, den ersten deutschen 2m-Trimaran bei einer Regatta zu segeln, habe ich erreicht, sogar einen Lauf gewonnen. Die nächsten Rekorde sind aber nicht ohne etwas Tuning zu schaffen.
Noch im Winter habe ich mir einen ausgezeichneten Segelmacher mit hervorragendem Ruf in den Modellbootszene gesucht und einen Leichtwind-Segelsatz zeichnen und herstellen lassen. Bei den Leichwindverhältnissen in Paris hatte sich gezeigt, dass die mitgelieferten schweren Segel zu steif und zu klein sind. Mit einem Glücksgriff konnte ich auf der Hanseboot dazu einen sehr leichten kevlarverstärkten Segelstoff ergattern und heraus kamen kuriose goldene Segel (auch wenn man die kreuzweisen goldfarbenen Fäden auf dem Foto kaum sieht): Den Rest des Beitrags lesen »
Am letzten Oktoberwochenende wurde der Trimaran equilibrium von Projekt Management Beratung auf der Hanseboot ausgestellt und die Frage beantwortet, was er denn nun mit Projektmanagement zu tun hat. Als erstes deutsches Boot der 2m-Klasse hat er anschließend an der letzten Multihull-Regatta des Jahres bei Paris teilgenommen und dabei seinen dritten Probelauf absolviert. Den Rest des Beitrags lesen »
Auf dem Weg zu neuen Rekorden hat die Equilibrium es am Wochenende geschafft schneller (ca. 15 km/h) als der Wind (ca. 13 km/h) zu segeln. Bei den „Großen“ ist die 50-Knoten-Grenze vom Hydrofoiler Hydroptère mit 52,86 Knoten (entspricht 96,3 km/h) gefallen, ein neuer Rekord. Den Rest des Beitrags lesen »
Dieses Jahr war superspannend: Unser Sohn kam zur Welt, ich habe noch zwei Projektmanagement-Zertifizierungen nachgelegt und hatte das Glück, die erste Multihull-Regatta im Modellbau-Bereich organisieren zu können. Bei der Regatta kamen denn auch gleich alle drei deutschen ferngesteuerten 2m-Trimarane und segelten auf dem Rangsdorfer See. Besondere Freude war mir die Unterstützung aus der Mini 40-Szene, den „kleinen Brüdern“ mit etwas über 1m Länge, einer davon von einem professionellen Yachtkonstrukteur gebaut und gesegelt.
Jetzt ist mein Artikel zu den beiden Multihull-Klassen im Modellsegelbereich in der Fachzeitschrift Schiffsmodell erschienen. Mein besonderer Dank gilt all den Fotografen, die die tollen Bilder zur Verfügung gestellt haben. Wenn Sie Lust haben, schmökern Sie doch einmal in der Januarausgabe an Ihrem Zeitschriftenstand. Der Bau meiner equilibrium war ein Projekt, welches zwar nicht im Zeitplan abgeschlossen wurde, dessen Ergebnis ich dafür aber um so lieber segele.
Verfasst von Andreas Heilwagen 
Verfasst von Andreas Heilwagen 
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